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馬斯克稱特斯拉私有化有資金擔保

來源:新華網客戶端

  • 新華網客戶端
  •   作者:新華網客戶端  更新于:2019年06月13日 02時  閱讀:0

    在8月8日特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過推特表示考慮將特斯拉私有化之后,受到SEC(美國證券交易委員會)的質詢。此外,其資金問題也加劇了外界質疑。

    對此,8月13日,馬斯克在特斯拉官網發布聲明稱,確認了私有化最關鍵的“資金擔保”,沙特主權財富基金(Public Investment Fund)擁有足夠的資金來執行此類交易。

    宣布私有化之后,特斯拉股價在短暫拉高之后大幅下跌。過去的一周內,特斯拉股價從379美元下跌最低至346.81美元。截至8月13日10時(美國時間),市值蒸發已超過50億美元。

    特斯拉股價美東時間8月13日開盤短暫上漲后繼續下跌,從最高363.19美元下跌至最低353.3美元,目前總市值跌至604億美元。

    私有化真實性與資金來源備受關注

    8月8日凌晨,馬斯克宣布考慮私有化特斯拉,公司股價應聲大漲11%。不過,在8月9日SEC質詢之后,其股價從8月8日最高382美元持續下跌。

    8月9日,美國媒體CNBC報道稱,SEC正在質詢特斯拉CEO馬斯克是否在認真考慮將特斯拉私有化。

    紐約證券交易所前總裁Thomas Farley指出,SEC可能會要求查看特斯拉與金融合作伙伴或支持者就私有化達成的任何法律協議。

    8月13日的聲明中,馬斯克表示,“正在考慮把特斯拉私有化”。

    彭博社報道顯示,在過去的一周,華爾街和華盛頓對特斯拉提出了同樣一個問題:錢呢?

    馬斯克在8月13日最新聲明中稱,沙特主權財富基金擁有足夠的資金來執行此類交易。

    他還表示,媒體所報道的700億美元夸大了資本籌集成本,預期三分之二公共股東將繼續成為私有化特斯拉股東。

    聲明稱與沙特主權財富基金保持溝通

    沙特主權財富基金目前在特斯拉的股份價值約為20億美元。沙特政府正計劃將PIF轉變為2萬億美元的強國基金,以幫助該國依賴石油的經濟實現多元化。PIF將其在特斯拉的投資視為全球最大原油生產國對沖石油的戰略途徑。

    馬斯克在最新聲明中回溯了近兩年與沙特阿拉伯主權財富基金的交往。聲明還稱,在8月7日宣布私有化之后,馬斯克繼續與沙特基金的常務董事溝通。該董事表示支持繼續進行財務和其他盡職調查以及獲得批準的內部審核流程,還要求提供有關公司如何被私有化的其他詳細信息,包括任何所需的百分比和任何監管要求。

    彭博社報道稱,兩位知情人士表示,去年馬斯克和軟銀集團孫正義舉行會談,討論將特斯拉私有化。由于對所有權的分歧,討論未能取得進展。PIF也是SoftBank Vision Fund(軟銀愿景投資基金)的主要支持者。

    引起兩宗訴訟,馬斯克發推再諷做空者

    8月8日,馬斯克發布的有關將特斯拉私有化的推文使該公司股價7日飆升11%,令賣空者損失約10億美元。

    8月10日晚,馬斯克在推特上用“短視者”嘲諷那些拿他的公司下注的投資者。此前,他在推特上發表私有化的言論已引來政府調查和股東訴訟。10日,兩起訴訟案指控馬斯克7日(美國當地時間)通過發推文人為抬高公司股價,企圖傷害賣空者。

    據Forbes報道,原告Kalman Issacs在加州舊金山聯邦地方法庭提交訴狀,指控特斯拉公司和馬斯克本人實施了一場陰謀,試圖操縱特斯拉公司的股票價格,以此打擊對特斯拉股票做空的人士。

    這位原告提交的訴訟屬于集體訴訟類型,意味著其他類似的投資人也能夠加入官司,要求特斯拉或馬斯克提供賠償。馬斯克在推特網站的一系列發帖,導致特斯拉公司的股價比過去上漲了45.47美元。這位原告也表示,馬斯克虛假聲稱自己已經獲得了私有化收購的資金。

    在另外一宗提交到舊金山聯邦地方法庭的集體訴訟中,原告William Chamberlain表示,從8月7日(美國當地時間)到8月10日,馬斯克在特斯拉公司私有化方面對投資人進行了嚴重誤導,其中包括謊稱投資者支持其私有化計劃,另外自己獲得了收購資金。

    對于投資人的集體訴訟,特斯拉官方并未發表評論。

    據美聯社8月12日報道,馬斯克的上述推文針對的是“空頭”,即期望特斯拉股價下跌、借入特斯拉股票并立即將其賣掉的投資者。這樣的做法將允許“空頭”以更低的價格回購股票,將股票返還給出借人,并將差價收入囊中。

    公司動態

    馬斯克發推稱將公開特斯拉安全代碼

    在推特宣布考慮私有化之后,最近埃隆·馬斯克又在推特宣布,將免費發布特斯拉車載安全軟件的源代碼(source code),使其他汽車制造商也能夠將該類代碼用于各自的旗下車型中,提升未來汽車駕駛的安全水平。

    特斯拉方面回應新京報記者稱,此舉和私有化無關。特斯拉在2014年就曾宣布開放所有專利,此次開放車載安全軟件源代碼,也是開放計劃的一部分,為了促進電動車的普及。

    馬斯克指出,該決策的制定并非毫無道理,當用戶坐在駕駛艙內,沒人希望自己的愛車遭黑客攻擊甚至被劫持,確保車輛的網絡安全性很重要。

    目前,對于何時開放源代碼,馬斯克尚未提及具體的執行時間表。馬斯克曾表示,防止“全隊黑客攻擊”是特斯拉的首要安全優先事項。

    Electrek主編Fred撰文稱,在去年的全國州長協會會議上,馬斯克對特斯拉的安全工作提出了一些見解,尤其是在他們的車輛完全自主的情況下,“我認為對自動駕駛汽車最大的擔憂之一就是有人實現了整個車隊的黑客行為。”

    馬斯克的這一行為,并不是“無私”的。科技媒體Engadget分析,如果競爭品牌采用特斯拉的方法,它可以為聯網汽車安全制定一個非官方的標準。從營銷的角度來看,它看起來不錯。特斯拉安全代碼可以提供連接的汽車安全性,用于保護聯網車輛的通用框架(技術或法律)很少,安全性可能并不總是最重要的,這可以為公司提供基準安全級別,從而節省品牌從頭開始有效防御的麻煩。


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